鼓形齒式聯軸器對鼓度曲線有何要求？非共軛齒面的鼓形齒面是由不同端截面逐漸變位相疊而成，其變位量與軸向坐標形成的虛線叫鼓度曲線，鼓度曲線是鼓形齒式聯軸器的一項重要幾何參數。鼓度曲線多為一段圓弧，也有用三段圓弧的，這些圓稱為鼓度圓，在圓弧鼓度曲線中，有鼓度圓中心在齒輪軸線上的，有不在軸線上的；有鼓度圓中心與齒面球面中心重合的，也有不重合的，通常設計是都以經驗為主，總的來說，鼓形齒式聯軸器應達到以下要求：

一、在軸間傾角處于大時不出現棱邊接觸現象；

二、輪齒集中載荷越小越好，而齒面曲率與鼓度圓周率成正比，因此鼓度圓半徑盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，因此鼓度圓半徑應盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關，減薄量不足可能會造成干涉，減薄量過大會削弱齒的強度，且會側隙很大。

良好的潤滑是鼓形齒式聯軸器穩定運行的需要確定，也是減緩磨損。在齒根彎曲強度和齒面接觸強度足夠的條件下應以有大的重合度來確定齒寬，不應盲目增加齒寬，以免使結構尺寸不需要的增加。一般齒寬系數為8-14。小齒寬應由允許的齒根應力來確定，還要考慮由軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需要的寬度。

提升WGT型中間套鼓形齒式聯軸器使用壽命的重要途徑。齒寬系數影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，齒寬系數越大，這兩項強度越大，齒寬系數影響重合度，在齒寬系數小于一些值的范圍時，其值的增大對重合度增加影響大，而在大于這個一些值時，器值的增大對重合度增加影響變小，對于圓弧鼓度曲線的鼓形齒式聯軸器，齒寬還是確定鼓度圓半徑也側隙的參數，齒寬越大，鼓度圓半徑越大，所需要的側隙也越大。

淺談NGCL型帶制動輪鼓形齒式聯軸器內外齒周期性，鼓形齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，鼓形齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。鼓形齒式聯軸器徑向尺寸小

NGCL型帶制動輪鼓形齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯軸器可允許大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改進齒的接觸條件，提升傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。

鼓形齒式聯軸器常見故障診斷及排除方法

一、先查看鼓形齒式聯軸器法蘭盤聯接螺栓是否松動，視狀況予以緊固。

二、假如異響和振抖仍為去掉，則要查看彈性節是否對規范標記裝置，假如裝置正確，則要支起車體，發動發動機以怠速等低工作，若聯軸器擺動量大，可用劃針丈量偏擺部位、方向、偏擺量，假如傳動軸兩端不正或曲折，則要在壓條上墊上與軸管相吻合的軟質金屬進行冷壓校對。

三、假如故障仍為去掉，則要拆下傳動軸總成，在平衡機上進行平衡試驗，不平衡度差時，要進行平衡補償。

四、假如響聲非以上原因造成，則查看鼓形齒式聯軸器軸管是否有磕碰洼陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點方位從頭焊接相同的平衡片。假如齒式聯軸器軸管有明顯洼陷使聯軸器本身失去平衡，應將花鍵軸和聯軸器叉在車床上切下，在軸管中刺進一根比軸管內徑細的芯軸，在洼陷處墊上型錘敲擊修正。然后將切下的花鍵軸和聯軸器叉焊會原位。為了達到修補質量，施焊時應將軸管放在支架上，先在圓周對稱點焊點數，然戶校對其偏擺量，經校對后在沿圓周焊復。焊完冷卻后。再復查一次，若擺差過大應從頭焊接。該項工藝過程較為復雜。假如聯軸器大面積洼陷損害，則需要換該節傳動軸。